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冠军之船背后的故事||湖南卫视《我的纪录片》

发布时间:2016-04-21 15:04:27

湖南卫视《扬帆吧 御龙号》

且看中国制造如何登国际帆船赛冠军舞台

http://v.qq.com/x/page/r01946e0dz3.html 

  

(纪录片中所拍摄的赛船:瀚盛纵横50)

         1.中国制造,撑起复兴中华航海梦:

          4月16日晚,2016第四届司南杯大帆船赛在三亚成功落下帷幕,从南中国海凯旋的司南航海勇士们分享着喜悦 与荣耀,为第四届司南杯大帆船赛画上了圆满的句号。

          “司南”是古代重要的航海导航工具,也是中华民族航海文明与历史的象征。司南杯沿着司南指引的方向一路向南,重走埋藏着数百年来历代沉船的“香瓷古路”,承载了中国

           航海人复兴中华航海文明的远大抱负。

   

                                                                           (喜获冠军的中帆航海&纵横50船队)                                 司南杯帆船赛)

         在众多船队中,有两条船格外引人注目,不仅因其闪耀的比赛成绩,更因其纯正的“中国血统”:他们是由厦门瀚盛游艇制造的Sailiner50大帆船,为此次参赛的28只船队中,

         唯一的“中国制造”。

         在本届司南杯中,中帆航海御龙号荣获IRC1组总成绩第三、 IRC1组场地赛第一,帆海汇001则荣IRC1组总成绩第二的成绩,而这两条船,采用的均为由瀚盛游艇制造的Sailiner 50

         大帆船。

  

司南杯比赛中的纵横50

 

(纵横50船队的勇士们捧回满满奖杯)

         2.纵横50的诞生之路:

         “弘扬司南精神,复兴中华航海”——司南杯大帆船赛的目标,竟与瀚盛游艇董事长胡乃盛先生的想法如此近:2008年,第一届海峡杯帆船赛前夕,他就开始谋划筹建一艘

          完完全全属于中国人自己的竞赛大帆船。

          始创于1984年的瀚盛游艇,拥有着三十多年的大帆船生产经验,由瀚盛制造的Passport 545大帆船,多次荣获国外知名媒体杂志年度最佳帆船的荣誉称号,被誉为一条可

          以当做传家之宝的船

 

(外媒评价原文)

         2009年,第一届海峡杯帆船赛,瀚盛游艇在胡乃盛董事长的带领下,驾着一条瀚盛自己制造的53尺重型远洋帆船参加并完成了比赛。

         虽然获得了“第一届海峡杯帆船赛第二名”的成绩,但是作为全程亲自参与的船员,这趟比赛下来,胡乃盛董事长深切感受到,目前为止,中国人竟然没有一艘属于自己的、适

         用于比赛的大型帆船。

  

(瀚盛时获“海峡杯”亚军的赛船为一艘重型远洋帆船)

         瀚盛拥有为国外知名帆船品牌代工20多年的历史、有着足够的生产能力和熟练的玻璃钢、木作生产经验,有着对航海抱有极大热情的工程师,有着对游艇灵魂的理解,也一定有

         能力为中国人造一艘完全适用于自己操作习惯的竞赛大帆船。

         今天,瀚盛游艇已经拥有自主品牌的豪华大型动力艇、豪华休闲帆船、竞赛帆船、钓鱼艇、观光艇、快艇在内的全面的产品线,而这其中包含的,是一个企业心系民族航海事业

          的 爱国之心。

(瀚盛车间里制造中的帆船模具)

         于是,根据以往为国外品牌建造大型帆船的经验,本着既可同家人朋友休闲娱乐、又适用于比赛的理念,瀚盛找到了合作多年的英国设计师Bill Dixon,将自己的理念与需求传达

          给他。

          Bill根据对瀚盛的了解以及对中国消费者的理解,设计出了纵横赛船的雏形。

          其后,在无数个不眠之夜的尝试之下,2010年4月,第一艘完完全全属于中国人自己的46尺大型竞赛帆船诞生了,瀚盛将其命名为“纵横46”(Sailiner 46),也就是今天的纵横50

          的原型。

    

(第一条纵横帆船精致的内装)

         在产品不断的演进过程中,工程师们根据使用反馈,为纵横赛船后面添加了用于游泳的可收纳平台,并将之更名为纵横50”

  

(改进后的纵横50)

         在设计理念上,瀚盛为这条纵横赛船设置了高达22米的桅杆,比同尺寸的帆船高出3米左右,为它带来速度上的明显优势,尤其突显超级竞赛帆船的风格。

         甲板上的控帆绳索均采用隐蔽方式穿行,使得甲板更加简洁与宽敞,在上面活动与操作均不会碰到绳索,保证了控帆的顺利进行。

(纵横50的桅杆高达22米)

        3.纵横赛场初崭露头角:

         驾着自己制造的第一艘纵横赛船,2010年5月,瀚盛再一次参加了当时的第二届海峡杯帆船赛,并获得了“最佳表现奖”。

        这个表现让大家激动不已,于是,2010年7月至11月,为期4个月的“环海中国行”活动随之诞生——

        瀚盛邀请了各界热爱帆船、热爱航海的人士参与进来,向世界展示纵横赛船优良的安全性能、久经长航考研的卓越品质和精湛工艺。

        在这期间,瀚盛队还参与了“市长杯”2010大连-青岛胜利股份国际帆船拉力赛,夺得亚军奖杯。

    


                                                                                       (“环海中国行”活动中的纵横赛船及参与团队)           (纵横赛船获“市长杯”亚军情景)

        4.纵横岁月,蔚蓝长歌:

         根据第一年的赛场使用反馈,纵横的工程师们发现,第一艘纵横赛船虽然在整体布局上已经初具风格,但是在内饰方面,大量的精湛的实木木作工艺,似乎加重了赛船的重量,

         影响比赛性能。

(第一条纵横赛船采用了大量的实木内装)


         于是,在其后几条纵横系列赛船打造的过程中,工程师们减少了木作工艺的使用,在内饰上开始采用更加趋向于简洁时尚的现代化风格。

        从第一条,到第八条,根据自己参赛时的体验以及使用者们的反馈,不断地改进操作性能,使得这条船在各个方面都更加符合中国人的使用习惯,也越来越轻巧与现代化。

    


(改进后更现代、更轻巧的纵横50)

        斗转星移中,随着国家从对游艇行业的不鼓励、不支持,逐渐演变为支持、引导和赞许,游艇市场的发展也迎来了春天。
        在面对越来越多的竞争者涌现出来,对游艇工艺更新换代要求越来越快、造船速度越来越快的情况下,瀚盛表现出了它不一样的选择——


         不能省的材料,绝对不偷工减料,不该略去的心思,绝对更加投入精密计算。


         或许,这也是瀚盛产品能够在纵横漫长岁月后,依旧可以在蔚蓝中悠然长歌的原因吧……


纵横赛绩:




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